中国科学院院士郑时龄，中国工程院院士、铁总鉴定中心副总工韩志伟等9位专家，现场观摩了方案模型，从整体结构、交通组织、体量流线、站城一体、经济效益、生态平衡、产业协调等多方面逐个点评，投选出2套设计方案。标志着铁路杭州西站在落地建设上又迈出了一大步。
从近日召开的杭州市拥江发展领导小组（扩大）会议上了解到，目前杭州西站各项工作有序推进，规划方案正在进行可研报批，力争年底前开工建设。
专家们投选出的两套设计方案，我们有过一面之缘。
一个侧重与自然山水的融合，目标是打造一座位于“水之上，云之下”的城市综合交通枢纽，端庄大气；一个注重与城市综合体的衔接，四周布局四幢超高建筑，高端现代。自然之美，未来之感，审计理念都和杭州城市未来发展高度契合。
最终哪个设计方案能从图纸上走下来，成为真正的“杭州西站”，会不会有第三套方案半路杀出，要等正式批复才能确定，我们拭目以待。
影响：提升杭州在长三角城市群的首位度
高铁，让城市间点到点的距离快速缩短，其快速移动所产生的时空收敛效应，让原本单体城市互相连接，扩大了经济圈范围，带来了城市间、城乡一体化发展。对于经济圈中的首位城市而言，高铁将促进经济规模的整体增长，巩固其在城市群中的核心地位。
下围棋，讲究布设“棋眼”。杭州西站的建设，就犹如一颗“棋眼”，落子于此，盘活了整个老余杭板块。
据测算，普通市民乘坐公共交通，从城西科创产业集聚区管委会到杭州东站，需要1-1.5小时，到萧山机场需要1.5-2小时。乘坐高铁，这个时间已经到了上海、南京、温州、上饶。
“平时不出远门，在未来科技城工作还是很好的，一旦要出差，无论是去火车东站坐高铁，还是去萧山机场坐飞机，都特别麻烦。”在梦想小镇工作的宋先生说。
杭州西站的建设，引入了商合杭、杭黄、杭温、沪乍杭、杭临绩、沪杭城际复线等6条交通“大动脉”，构建了杭州到省内各地市1小时高铁交通圈，打通了杭州至武汉的铁路通道，开辟了杭州至上海、南京、温州、合肥、西安等地的新通道，极大地方便市民出行。
同时，源源不断的人才流、信息流、资金流将汇聚于此，形成巨大的人才、科技、产业集聚效应，大大提升城西科创大走廊对外商务出行效率，助力城西科创大走廊建设发展。
对杭州来说，杭州西站将进一步完善南北向和东西向铁路通道，提升杭州枢纽在长三角以及全国的地位和能级。
杭州西站的建设，也让仓前板块成为热土。从西站的规划位置来看，直接受益的是仓前和老余杭。因为远离杭州主城区，相对于杭州其他板块，仓前和老余杭发展相对缓慢，目前区域内的生活配套主要来自余杭镇。火车西站的落地，老余杭和仓前将迎来爆发。
第二个受利好影响的无疑是仓前南面的未来科技城。有着城西科创大走廊的宏伟规划，有着淘宝城等众多高新产业的入驻，有着万科、泰禾、合景等名企的加入，未来科技城发展迅猛，但交通一直是其心头最大的痛。待火车西站建成后，未来科技城的人们只需坐上几站地铁，在火车西站乘车便可通达全国各大主要城市。
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