从8月1日起，地铁1号线运行时间将再往后延长30分钟，调整为6:30-22:00。各站的时刻表也将作相应调整。调整后，地铁的运营时间基本“覆盖”火车东站到发站高铁列车，覆盖火车东站所有到发站列车的94%左右。
最后半小时发车间隔：
主城7.5分钟，临平、下沙15分钟
杭州地铁将在8月1日起，进行开通以来的第三次运营时间调整，调整后的运营时间为6:30-22:00，运营时间延长后，地铁一号线全天运行时间将到达到15.5小时，各站的末班车发车时间也做相应调整，具体可参看附表。
运营时间延长后，21:30-22:00这最后半个小时，地铁的发车间隔和6:30-21:30段略有不同，主城(客运中心-湘湖)段的发车间隔约为7.5分钟一班，临平(临平-客运中心)和下沙段(文泽路-客运中心)段的发车间隔为约为15分钟一班。
“地铁时间”已覆盖火车东站约94%到发站列车
但最后一班高铁乘客基本赶不上地铁了
地铁运营时间调整后，地铁火车东站站往各方向的首班车发车时间为：湘湖方向：6点07分；文泽路方向：6点30分；临平方向：6点25分。
火车东站站往各方向的末班车发车时间为：湘湖方向：22点41分；文泽路方向：22点43分；临平方向：22点51分。
记者查询了一下火车东站8月1日起的列车时刻表，早上第一班高铁G7686(杭州东-淮南东)发车时间为6:45分。想要坐地铁赶这班高铁有点悬。
除了G7686，7点30之前从火车东站发车的高铁还有G34、G7552、G7531、G586、G7659这5趟。如果坐地铁赶这些车，时间也会有点紧，因为下了地铁走到火车东站出发层至少要花上5分钟。
晚间到达火车东站的最后一班高铁是G7645次(合肥-杭州东)，到站时间为22:42，下了这班车的乘客，如果是往临平方向，还可以迅速到地铁站“碰碰运气”，如果是往下沙和湘湖方向，那就赶不上末班地铁了。
到达火车东站倒数第二晚的高铁是G39次，到站时间为22:17，这班车的乘客乘坐地铁基本没有问题，但也需认清方向、抓紧时间，再往前到达的高铁，基本没有问题。
晚间从东站发出的最后一班高铁列车是21:06的G7616次(杭州东-南京南)，乘地铁赶这班车也基本没什么压力。
据了解，调整之前，地铁火车东站站的最后一班地铁往湘湖方向为22:07，往文泽路方向22:13、往临平方向为22:18。据统计，22:00-23:00这个时间段，火车东站的出站客流量达到6000-7000人次左右。
调整之后，除了G7645次，地铁的运行时间基本“覆盖”经停杭州站所有高铁列车。
而从24小时内经停火车东站的所有267趟列车来看，有250趟列车的到发站时间点均在地铁运营时间“覆盖”的范围之内，覆盖比例达94%。
(注：以上情况均按照火车、地铁列车不误点正常分析，具体乘客应以车站公告时间为准)
为什么不一步调整到6:00-22:30？
去年地铁开通时的运营时间为6:30-8:30，地铁集团曾表示，将根据情况将地铁逐步延长至6:00-22:30。
今年6月1日，地铁将运营时间调整为6:30-21:00；7月1日火车东站开通之后，地铁运营时间又调整为6:30-21:30。
那么此次调整，为何不“一步到位”，将运营时间直接调整为6:00-22:30呢？
昨天，杭港地铁公司新闻发言人吴艇解释说，火车东站开通之后，地铁客流量大幅增长，日均客流已达到30万人次以上，地铁火车东站站日均客流量为2.9-3万人次，位列各站之首。
考虑到目前火车东站交通配套还不完善，乘客普遍反映晚间出站比较难，地铁又承担了大部分客流。他们再次将运营时间延长半小时。不过，运营时间的调整需要综合考虑出行需求，目前除了火车东站、城站，龙翔桥、武林广场等个别站外，其余各站夜间客流量还是比较小的。
“此外，运营结束之后，工作人员还要预留一定的时间对设备进行维护和调试，从目前地铁公司的运营能力和乘客出行需求等方面综合来看，暂时还不具备调整为6:00-22:30的条件。”吴艇说。
(责任编辑：深圳新闻网)
