不是，是从它最近一次补给完成以后开始，也就是上一次停靠澳大利亚弗里曼特尔港的时候开始算起。那么这样的话，由于船上还有一部分燃料和食品，是准备前往运到长城站进行补给的，真正是极端情况出现，“雪龙”船难以脱困的话，这部分燃料和食品也可以供船上人使用。
白岩松：
好，接下来我们就要继续关注，其实前前后后既有我们去帮助别人，也可能会在未来别人也去帮助我们，在南极就是这样的一个需要互相帮助的一个地方，我们来关注国际之间的帮助和救援。
(播放短片)
被困俄船上人员 克里斯·特尼：
那是来救我们的破冰船亚历克。
《卫报》记者 阿洛克·贾：
太好了。
解说：
中国直升机已经抵达“绍卡利斯基院士”号，我们百分之百确定要走了，非常感谢所有的人。这是上周四在南极冰海中被困十天的俄罗斯科考队通过社交网络传出的令人兴奋的消息，而让这些俄罗斯船员脱离险境的救星，就是中国的“雪龙”号。
阿洛克·贾：
第一架带我们回家的直升机。
解说：
阿洛克·贾，英国《卫报》记者，2013年12月7日在新西兰波拉夫。阿洛克·贾和同事登上俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船，跟随南极科考队前往南极，队伍里除了有科学家和记者外，还有26位游客，探险队刚出发时一切都十分顺利。
阿洛克·贾：
过去几天海面风平浪静，船犹如一把滚烫的尖刀，划开大块白色浮冰，就像切黄油一样。
解说：
然而就在2013年12月24日，一场暴风雪突袭了“绍卡利斯基院士”号，科考船立刻通过卫星向附近的海事中心发出求救信号，正在执行科考任务的“雪龙”号，也收到了“绍卡利斯基院士”发出的求救信息，随后他们立即暂停科考任务前往救援，同时澳大利亚的“南极光”号破冰船和法国“星盘”号破冰船也相继赶到。
新南威尔士大学 气侯学家 克里斯·特尼：
现在是12月27日晚上，我右后方就是中国的“雪龙”号，它1小时前抵达这里，正以2海里/小时速度前行，很多人轻松了不少，脸上落出了笑容。
解说：
然而天气持续恶化，冰层的厚度已经超出“雪龙”号的破冰能力，“雪龙”号被迫放弃救援，而随后赶来的法国“星盘”号和破冰能力更强澳大利亚“南极光”号同样爱莫能助，只能在几十海里外等待天气好转，当时营救计划的第二阶段已经确定，启用“雪龙”号上的“雪鹰-12”直升机进行救援。2013年12月31日，破冰船再次救援无果后，“绍卡利斯基院士”号船长正式请求“雪龙”号提供直升机救援。
1月2日晚7点30分，经过六次往返“雪鹰”直升机，成功将被困的52名乘客和科学家从“绍卡利斯基院士”转移到“南极光”号。
阿洛克·贾：
好吧，我们走吧。
解说：
今天距离这场惊心动魄的极地大营救已经过去4天，面对因救人而陷入困境的“雪龙”号救援还要继续，昨天澳大利亚海事安全局发表最新声明，称以要求美国海岸警卫队“北极星”号破冰船前往南极，协助救援被困的中国“雪龙”号和俄罗斯“绍卡利斯基院士”号。
(电话连线)
白岩松：
好，我们要继续连线曲探宙副组长，曲组长您好。
曲探宙：
您好。
白岩松：
其实我们的“雪龙”号就有两架直升机，也救了俄罗斯的科考人员，现在没有动用直升机去转移我们的102人，说明是完全不用，对吧？没到这个程度。
曲探宙：
是的，我们船上是人员是安全的，并没有出现险情。
白岩松：
另外美国的“北极星”号正在去往解救俄罗斯被困的科考船，在它的路途当中，有可能假如到达的时候，中国的“雪龙”号要没有脱困的话，它可能会提供帮助，现在是否都已经沟通的很顺畅？
曲探宙：
我们“雪龙”号的船长和“北极星”号船的船长，已经建立了联系，那么是否需要“北极星”号船向我们提供脱困援助，还是要看我们这一次的脱困行动能否成功来决定。
白岩松：
也就说，我们到8号之前这样的一个窗口期是拥有一定的可能，当然从科学的角度不好去说比类，来完成一种自我的脱困？
曲探宙：
是的，“雪龙”船因为本身具有一定的破冰能力，借着自然条件的有利因素，我们双方共同的借利发挥，是有这种突围的可能的。
白岩松：
另外到什么样的情况下的时候会做出一种抉择，比如说用直升机转移我们船上的100多位的科考人员？
曲探宙：
除非我们的船舶出现了风险，比如受到了冰山的撞击，或者出现了船体被冰撞破，有可能发生危险的情况下，我们才会使用船上的直升机，把人员运到附近可以救援的船上。
白岩松：
我们当然都期待在这样一个窗口期尽早完成脱困，当然我们去关注这样的问题，只是说也透过这样一种情况了解我们拥有很多的方案。最后一个问题，曲组长今天大家很多人在媒体当中看到了，我们也在研发自己的破冰船，是否会加快这样的进度，将来走向南极？
曲探宙：
经过国务院批准的，我们准备在125期间启动建造我们国家第一条破冰船，这条破冰船的话，已经在开始进行国内外的联合设计，采用国外最新的设计技术和方案，现在可行性的研究工作已经正在进行当中。
白岩松：
好，时间的原因，我们先说到这里，在这里衷心的祝福“雪龙”号。
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